“普线”为火车南站到西博城站小交路模式

点击次数:   更新时间:2020-09-21 04:55     作者:大玩家网站

  18号线首开段初期运营线路北起火车南站,南至三岔,呈南北至东南走向,串起了主城区、高新区、天府新区和东部新区。其中,火车南站至西博城站之间线号线在地理位置上呈现出平行关系,共同构建了成都地铁线网南北客流的并行双通道。

  18号线座无缝换乘站,分别为火车南站、孵化园站、世纪城站、海昌路站、西博城站,两条线路通过换乘站站内“走廊”实现了紧密连接,乘客可以根据自己的出行计划,通过站内“走廊”通道实现换乘。

  从火车南站到三岔湖,运行距离约55公里,记者此次试乘,从18号线首开段起点站火车南站,一路向东抵达东部新区三岔站,中途各站没有停车,跑完只用了约半小时,比开车快近1个小时,仿佛在乘坐动车。

  18号线km/h,考虑到双机场一体化运行,线号线km/h的运行条件,可实现与19号线线互联互通。

  结合复合线号线采用快慢车组合、大小交路套跑的行车组织方式。慢车将经停火车南站、孵化园、锦城广场东、世纪城、海昌路、西博城、兴隆、天府新站、三岔等9站,快车经停站点较少,用时也相对较短,具体站点会在开通前公布。

  试乘当天的车辆,内部为黄色主题,座位设计也与机场快线更加类似。为了方便乘客获取开行信息,18号线车辆客室设计横向布置了28寸LCD图文显示器,分3个区域对导乘信息、广告图片信息和媒体节目进行同步呈现。

  据介绍,车辆LCD图文显示器主要呈现“普线”两种交路停站方案,其中“普线”为火车南站到三岔站大交路模式,“普线”为火车南站到西博城站小交路模式,市民乘客可根据两种交路显示识别列车终点站。

  同时,18号线各车站站台乘客显示屏及车站广播也会对当前进站列车运行交路信息进行播报,方便乘客精准选择。

  全国首创市域快线km,乘坐时却非常平稳,没有耳鸣头晕等不适感。这离不开18号线车辆在全国首次采用的“基于路谱的新型车辆压力波控制技术”,可实时调整客室内压力波动,提高乘客乘车舒适度。

  成都轨道交通18号线首开段建设时间线日,顺利通过初期运营前安全评估,并获得专家组“18号线首开段具备初期运营条件”的最高标准评价。


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